智頭急行に勤める人には智頭急行を選択することが正しいか知るため、収益の口コミについての真偽は気になる所。企業の情報がオンラインで確認できるようになって以来ネットで「智頭急行」x「収益」のデータを分析する環境があるため、智頭急行の収益に関してまとめました。
キーワードとしては「特急列車」「鳥取県」「北越急行」「閑散」「普通列車」「一方」が挙げられるようですね。
噂や憶測、印象のみで語ってはいけません。しっかりと情報ソースに当たりましょう。
まず、智頭急行と収益の関係をWikipediaで見てみましょう。
数多くの第三セクター鉄道が赤字である中、北越急行に次ぐ収益性があり、「第三セクター鉄道の二大優等生」と並び称されていたここでの「第三セクター鉄道」とは第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指し、北大阪急行電鉄やゆりかもめなどそれ以外の第三セクター方式の鉄道は含まない。
これによって智頭急行が、第三セクター鉄道の収益性トップの座についた。
これは智頭線を経由して京阪神と鳥取県を結ぶ特急列車「スーパーはくと」の収益が非常に大きい。岡山と鳥取県を結ぶ特急「スーパーいなば」も走っている。
特急列車の好調な数字の陰にも隠れた苦しさを抱える経営状況である<!--北陸新幹線延伸開業前の北越急行も同様に、越後湯沢駅と富山県・石川県を結ぶ特急「はくたか」の収益が大きな割合を占めていた一方で、普通列車は閑散としていた。
次に、智頭急行と収益の関係を各メディアの記事から調べましたので、見てみましょう。
いくつかの記事で取り上げられていたようですね。
こうしたなか、智頭急行（鳥取県）が全国の第三セクター鉄道で初めて株主配当の実施を決めた。関西都市部を走る特急列車の利用者が約102万人と過去最高の輸送人員を記録し収益強化に結びついた。しかし、平成18年4月三セク鉄道で ...
第三セクター鉄道 4社に3社が赤字トンネル (東京商工リサーチ)
収益と関連性が弱いか、信頼性に疑問のある記事も掲載します。一応参考にしてください。
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智頭急行は旅客収入の中に「スーパーはくと」「スーパーいなば」の京阪神、岡山～鳥... しばらくは「はくたか」で得た収益でなんとか会社経営を維持できますが、おそらく数年後には赤字経営になる可能性が高いでしょう。 智頭急行は鳥取道全 ...
智頭急行が黒字の理由はなんですか？スーパーはくとが走るだ (Yahoo知恵袋)