能勢電鉄の利用者・顧客にとって能勢電鉄の製品の信頼にも関わるため、ワンマンの口コミについての真偽は気になる所。ビジネスメディアがウェブに展開してから各種情報源から「能勢電鉄」x「ワンマン」のデータを取得できる時代になったため、ワンマンに対しての能勢電鉄の記事や口コミを収集・分析しました。
まず、能勢電鉄とワンマンの関係をWikipediaで見てみましょう。
ただし曲線が半径100mに緩和され、ワンマン運転対応に改造された車両は連結器の位置を阪急時代に戻した車両もある鉄道ジャーナル 1998年5月号。
次に、能勢電鉄とワンマンの関係を各メディアの記事から調べましたので、見てみましょう。
関連性の強い、信頼できる記事を発見することは出来ませんでした。関連性が弱いか、信頼性に疑問のある記事を列挙します。参考にして下さい。
能勢電鉄は全てワンマン運転ですが阪急と直通の日生エクスプレスは編成が長いしワンマンは難しいでしょう それなら車掌はどうしてるんでしょう。 運転士の行路に「車掌」 として乗務する行路が組み込まれています。...
能勢電鉄は全てワンマン運転ですが阪急と直通の日生エクスプレ (Yahoo知恵袋)