京浜急行電鉄の「事故がある」に関する口コミ

口コミ解析の結果

まず、京浜急行電鉄と事故の関係をWikipediaで見てみましょう。

Wikipedia上の京浜急行電鉄と「事故」

また、以前は急行や特急の通過に必要な待避線設備のある駅が少なく、一旦客扱いを中止した後に引き上げ線や対向する本線に転線して待避し特急通過後に再度ホームへ戻ったり、一旦駅を出発した後に本線から後退して待避線に入り込むなど、変則的なダイヤ編成を強いられたりもした。今でも事故などでダイヤが乱れて品川駅の引き上げ線が使用不可能な場合には、一旦本線上で待避して再度ホームへ入線することがある。

京急は大幅な遅延や運行見合わせが年間を通じて比較的少なく、JRなどに比べて定時運転に信頼を持たれている。

これは国鉄三河島事故、鶴見事故以降、京急線内では脱線事故などの際に転覆事故へと被害を拡大させないこと、軌道回路の正確な検知を行うことで素早く確実な分岐器の転換・信号の開通・踏切の動作が求められているためである。

次に、京浜急行電鉄と事故の関係を各メディアの記事から調べましたので、見てみましょう。

メディアで取り上げる京浜急行電鉄と「事故」

京浜急行電鉄の注目記事

いくつかの記事で取り上げられていたようですね。

京浜急行電鉄の他記事

事故と関連性が弱いか、信頼性に疑問のある記事も掲載します。一応参考にしてください。