京浜急行電鉄の「ブラック企業である」に関する口コミ

告発ID: 00000807
告発日: 2019年12月22日

告発ID: 00000656で書いた者ですが、近況報告を…

例の踏切事故の影響で社員がどんどん辞めていってます。
理由は単純、「上」はあの踏切事故をすべて現場が悪いことにしようとしていることから、会社の傲慢さに身の危険を感じたからです。
今まではひたすら運転士のブレーキが遅れた等、運転士に全ての原因を擦り付けようとしてたようですが、メディアで信号の位置の指摘があってようやく「上」の非を認めるような会社にいつまでも居たら、いつマジメに仕事してる自分が悪者にされるかわかったものじゃないからでしょう。
一生懸命仕事してたって犯罪者扱いされる職場、我慢できなくて当然です。

そもそも、あの踏切事故の件で、一応謝罪文が送られてきましたが…
謝罪文が送られてきたのが12月に入ってからなんですよね。
事故からもう3ヶ月が過ぎてるんですが…
しかも、掲出日時を11月下旬にしてあるんですよね。
悪徳中古車販売業者のメーター戻しじゃないんだからwww
「上」は謝罪文を掲出するだけで、直接現場に一度も顔を出してません。
まあ、顔を出したところで罵詈雑言の嵐でしょうが。
それでも、「下」を理不尽に怒り飛ばすだけで高い給料貰ってるのであれば、少しくらい顔を出さなくてはいけないのでは？
「役員」であっても「責任者」ではないんですかね？
これだけのことやっておいて給与やボーナスの返納の話は一切出てきません、銭ゲバ集団が京急の役員クラスです。

そもそも、不思議と京急の「上」の人間って、クズしかいないんですよね。
最近、その理由を聞きました。
この会社、「上」に行くのに昇格試験は無いらしく、完全にゴマスリで「上」に行けるらしいです。
そりゃ良い人が「上」に行けず、人間失格なヤツが「上」に行けるわけですね…

これだけ社員を人間扱いしてない会社なだけに、踏切事故後の台風の時もヒドイ目に遭いました。
これは同僚の話なのですが…
台風が過ぎて出勤しようとしたところ、自宅最寄りの鉄道が安全確認で午後頃まで運転見合わせと聞きまして、どう出勤しようか悩んでました。
一応、上席に確認したところ、「出勤方法が決まったら連絡するからそれまで待機」と電話で言われたので、一応待ってました。
…が、それでは本当に出勤する頃には日も傾きそうなので、自分でバスのルートを調べ、動いてる鉄道を乗り継ぎ、4時間ほど遅刻でなんとか出勤したようです。
…ですが、それを上席に謝罪したところ、「みんな時間通り来てるんだから気を付けてね」と言われたようです。
的確な指示が出ないので、自分で頑張ってルートを調べて、遅刻ながらも自宅最寄りの鉄道が動く前に出勤できたのにその扱い、おかしくないですか？
残念なことにその同僚、今までの理不尽な扱いに加え、その件で病んでしまったようです…
鉄道会社としては、「台風の時は無理に外出しないでください」と言わなきゃいけないはずなのに、社員には時間通り出勤しろという、社員を人間として見ていない証拠です。
この台風の件、どうやら正解は「タクシー使って沿線の職員を拾いつつ出勤」だったらしいのですが、そんな話どこからも聞いてませんでしたし、同じ沿線に住む同僚には誰が居るのかは大体知ってますが、何時に出勤するかなんて知りません。
まさか、泊まり勤務で出勤する人に朝5時頃に「今からタクシーで出勤しましょう」なんて言うのですか？
そもそも、以前も(原因が台風かどうかは知りませんが)自宅の沿線が止まってる時、個人的にタクシーを使い出勤してタクシー代を請求した時はすごく怒られた同僚もいるようなので、安易にタクシーを使おうという発想ができません。
現場を理不尽し怒り飛ばしたい「上」がやりそうなことですねw

さて、理不尽極まりない扱いに嫌気がさして、どんどん退職が増え、残された我々は週休1日どころか13連勤が当たり前になりそうが勢いですが、会社としては「電車の本数を減らすことはできない」と回答がありました。
バス会社はもとより、某鉄道会社ですら運転士不足による減便を予定してるというのに、京急は電車は減らす気が全くないようです。
現場は減る、でも電車は減らない、その結果、今までただでさえキツかった仕事がもっとキツくなる…
その結果、現場のミスが増えることでしょう。
このままではミスしたせいでお客さまを殺してしまう可能性だってあります。
お客さまの命を預かる職場なのに、命を預かって良い勤務形態からほど遠いのが今の現場です。

踏切事故をきっかけに改善するどころかどんどんブラック化していくこの会社、役員クラス全員解雇しないとこの会社は良くならないでしょう。
それが無理なら役員以外全員退職するしか無いかと。

告発ID: 00000656
告発日: 2019年10月12日

当方、車掌をしております。

週休1日は当たり前、場合によっては「今週休みがありません」ということも。
人が居ないといっておきながら採用しないのはなぜなのか。
…いや、一応採用しようとしてるみたいですが、最近、試験に合格する若手は言葉通りの意味で頭がおかしい人間が多いのです。
採用担当は何を見て採用してるのか。

あと、本社から現場に対するパワハラは悲惨です。
人が居ないから疲れ切った体にムチ打ち無理やり休みを削ってみんな出勤してるのに、ミスをしたらミスした人間が一方的に悪者扱いされる。
クレーマーから理不尽なことを言われても現場が悪いことになる。
電車の性能、特にブレーキ力に問題がある(条件が悪ければノーブレーキに近い現象が発生する)車両ばかりなのに、ちゃんと停止させたりすることができなければ運転士は大目玉。
その、性能に問題がある車両は当然、雨が降っただけで遅延するが、「雨が降って遅れたのは運転士と車掌の腕が悪いからだ」と警鐘を掲出したた上席(乗務員経験ナシ)が居る。

こんなキツイ条件を乗り越えて、年収はようやく300～400といったところです。

この前の踏切事故で、この会社は…何も学んでいません。
勤務形態、全く変わってないです。
人がどんどん辞め、残された我々は今まで以上にキツい条件で仕事させられてます。
でも、毎度毎度ダイヤ改正の度に電車の運行を増やし中の人を増やさないという悪質極まりない勤務。

30代前半になった自分、転職するチャンスがあったらしたいです