スカイマーク(スカイマーク株式会社/東京都大田区羽田空港3丁目5番7号)に関する噂・口コミランキングです。
スカイマークへの印象・評価は、1位 商売熱心(40%)、2位 厳しい(12%)、3位 先進(11%)、4位 イケてる(10%)、5位 凄い(10%)、6位 コアなファンが居る(9%)、7位 堅実(3%)であると考えられます。(参考データポイント:102)
当サイト内にスカイマークの記事は全部で34件あり、注目度1位は「創業者の話がある」で読売等のメディアで記事にされており、注目度2位は「収益の話がある」で日経等のメディアで記事にされており、注目度3位は「経営破綻する」でJIJI.com等のメディアで記事にされております。
航空会社スカイマークの洞駿社長は13日の決算記者会見で、鈴与ホールディングス（ＨＤ、静岡市）が筆頭株主となることについて、「しっかりコミュニケーションを取り、末永く友好な関係を築きたい」と語った。鈴与グループには空港地上業務を委託しており、連携強化に前向きな考えを示した。
スカイマーク社長「友好関係築く」 鈴与ＨＤと：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023111300962&g=eco
航空会社スカイマークは7日、筆頭株主で投資ファンドのインテグラルが、保有するスカイマーク株式の一部を鈴与ホールディングス（ＨＤ、静岡市）に譲渡すると発表した。市場外の相対取引で、受渡期日は14日。これにより鈴与ＨＤは議決権比率の13．01％を保有する筆頭株主となる。 鈴与グループは総合物流企業で、地域航空会社フジドリームエアラインズ（静岡市）を傘下に持つ。株式の取得額は約70億円。インテグラル関係の議決権比率は20．31％（10月24日時点）から7．30％に下がる見通し。
鈴与ＨＤ、スカイマーク筆頭株主に 13％をインテグラルから取得：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023110701081&g=eco
スカイマークは7日、投資ファンドのインテグラルが、保有するスカイマーク株式の一部を鈴与ホールディングス（ＨＤ）に譲渡すると発表した。市場外の相対取引で、受渡期日は14日。これにより鈴与ＨＤは議決権比率の13．01％を保有する筆頭株主となる。
スカイマーク、鈴与ＨＤが筆頭株主に インテグラルが一部株式売却：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023110701007&g=eco
投資ファンドのインテグラルは19日、航空会社スカイマークの株式の一部を、オンライン旅行会社エアトリに譲渡する契約を締結したと発表した。インテグラルはスカイマークの筆頭株主で、発行済み株式総数の3．25％を譲渡する。
筆頭株主インテグラル、スカイマーク株の3％をエアトリに譲渡：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023101901097&g=eco
スカイマーク元社長の西久保慎一氏が会長を務めるビジネスジェット機運航会社マイクロジェット（東京）は12日、第1号の客として鳥取県の平井伸治知事を招待し、遊覧飛行を実施した。
平井知事が第1号客に ビジネスジェット運航会社―鳥取：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023101201169&g=eco
スカイマーク＝2023年3月期決算（単体）は純損益が57億円の黒字（前期は67億円の赤字）に転換した。純損益が黒字となるのは4年ぶり。新型コロナウイルス対策の国内行動制限解除などにより旅客需要が回復した。
〔決算〕スカイマーク、4年ぶり黒字 純利益57億円、旅客回復で：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023051501037&g=eco
約8年ぶりに株式市場復帰を果たしたスカイマークはＡＮＡホールディングス（ＨＤ）、日本航空の大手2社陣営に属さない国内航空の「第三極」を追求する。ただ、中堅や格安航空（ＬＣＣ）の系列化が進む中、独自路線を歩むという成長戦略には不透明感も漂う。
独自路線維持を追求 成長実現には不透明感も―スカイマーク：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022121400958&g=eco
航空会社のスカイマーク（東京都大田区）が14日、東証グロース市場に株式を上場した。経営破綻に伴い2015年3月に上場廃止となっており、約8年ぶりの株式市場復帰。東京都内で記者会見した洞駿社長は「目指すところは変わらない」と述べ、高品質・低価格という大手航空会社などと差別化した独自のビジネスモデルに磨きをかけ成長を目指す考えを強調した。 新株発行による調達資金は、燃費効率が高く座席数が多い機体への更新費用などに充て、主力の羽田空港発着便を中心に活用して需要の獲得を図る。売上高に当たる事業収益は、2…
スカイマークが再上場 洞社長「ビジネスモデル変えず」：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022121400698&g=eco
国内で12空港に就航し、23路線を運航する航空会社スカイマーク（東京）が14日、東京証券取引所グロース市場に上場した。2015年1月に経営破綻し、同3月に上場廃止となって以来、株式市場への復帰はおよそ8年ぶり。コロナ禍からの旅客需要回復を追い風に、再び成長路線を目指す。
スカイマーク再上場 経営破綻から8年：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022121400133&g=eco
羽田空港や神戸空港を中心に国内12空港に就航する航空会社スカイマーク（東京都大田区、洞駿社長）が14日、東証グロース市場に上場する。同社は2015年の経営破綻に伴い上場廃止となっており、株式上場は約8年ぶり。新株発行による調達額は138億円を見込み、新機材導入や借入金返済に充てる。 1996年に旅行大手エイチ・アイ・エス子会社「スカイマークエアラインズ」として設立され、98年に羽田―福岡間で運航を始めた。路線拡大を進め、13年には旧東証1部に上場。過剰投資による資金繰り悪化で15年に経営破綻した…ニュース一覧
〔新規公開〕スカイマーク、14日東証グロース上場 羽田など国内12空港に就航：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022120700814&g=eco
スカイマーク株式会社は、日本の航空会社。2006年10月1日より、旧社名の「スカイマークエアラインズ株式会社」から、略称として定着していた「スカイマーク」に社名を変更した。なお、英文表記では引き続き "Airlines" が使われる。 概要 1996年11月に、当時のエイチ・アイ・エス社長である澤田秀雄らの出資により設立される。1986年から始まった日本の航空輸送業における規制緩和政策による新規参入航空会社の第1号である 2002年度企業論講義 2015年8月15日閲覧。。2011年12月21日にスターフライヤーが東京証券取引所第2部に株式上場するまでは、規制緩和による新規参入航空会社で唯一...
