商船三井(株式会社商船三井/東京都港区虎ノ門2丁目1番1号)に関する噂・口コミランキングです。
商船三井への印象・評価は、1位 凄い(31%)、2位 硬派(25%)、3位 先進(15%)、4位 厳しい(13%)、5位 コアなファンが居る(12%)であると考えられます。(参考データポイント:79)
当サイト内に商船三井の記事は全部で34件あり、注目度1位は「収益の話がある」でJIJI.com等のメディアで記事にされており、注目度2位は「労働組合の話がある」で日経等のメディアで記事にされており、注目度3位は「独占禁止法に抵触するおそれがある」で日経等のメディアで記事にされており、4位は「創業者の話がある」、5位は「営業力がある」、6位は「残業代が出ない」、7位は「リストラをしている」、8位は「M&Aの話がある」、9位は「倒産しそう」、10位は「経営破綻する」です。
技能実習に代わる新たな外国人人材の受け入れ制度「育成就労」が2027年までに開始される見通しとなった。新たな制度では、転籍制限の緩和などで働きやすさの向上が見込まれ、人手不足に悩む企業は労働力の確保に期待を寄せる。ただ、地方からはより賃金の高い都市部への人材流出などの懸念も生じているようだ。
育成就労、人手確保に期待 外国人材、転籍容易に―地方は流出懸念：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024061700830&g=eco
日本郵船など海運大手3社の2024年3月期連結決算が8日、出そろった。3社の純利益は過去最高を記録した23年3月期から一転、前期比6～8割減に落ち込んだ。コロナ禍による物流混乱に伴う運賃高騰が落ち着き、相次ぐ新造船完成でコンテナ船運賃が下がり、利益を押し下げた。
海運3社、大幅減益 コンテナ船運賃下落―24年3月期：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024050800928&g=eco
商船三井は10日、風力発電設備保守国内大手の北拓（北海道旭川市）の発行済み株式の過半数を取得し、子会社化すると発表した。運用・保守におけるワンストップサービスを提供する体制を整備し、非海運事業の成長分野と位置付ける洋上風力発電の事業基盤を強化する。
商船三井、国内風力保守大手を子会社化 洋上風力事業を強化：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024011001015&g=eco
元商船三井社長で、日本郵政公社の初代総裁を務めた生田正治（いくた・まさはる）氏が13日午前2時46分、老衰のため東京都内の病院で死去した。88歳だった。葬儀は近親者で済ませた。喪主は長男聡（さとし）氏。商船三井が20日、発表した。 1994年から商船三井の社長、会長を務め、小泉純一郎首相（当時）の要請で、2003年4月の日本郵政公社発足と同時に初代総裁に就任。民間の手法を取り入れたコスト削減を進めるなど、07年3月に退任するまで、郵政民営化の基礎固めに取り組んだ。
生田正治氏死去、88歳 初代郵政公社総裁：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023112000597&g=obt
元商船三井社長で、日本郵政公社の初代総裁を務めた生田正治（いくた・まさはる）氏が13日午前2時46分、老衰のため東京都内の病院で死去した。88歳だった。葬儀は近親者で済ませた。喪主は長男聡（さとし）氏。商船三井が20日、発表した。 1994年から商船三井の社長、会長を務め、小泉純一郎首相（当時）の要請で、2003年4月の日本郵政公社発足と同時に初代総裁に就任。民間の手法を取り入れたコスト削減を進めるなど、07年3月に退任するまで、郵政民営化の基礎固めに取り組んだ。
生田正治氏死去、88歳 初代郵政公社総裁：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023112000597&g=eco
旅行大手ＪＴＢ（東京）と商船三井傘下の商船三井クルーズ（同）は10日、クルーズ市場拡大に向けた連携協定を締結した。2024年以降に商船三井クルーズが新船を相次ぎ投入するのに合わせ、寄港地での観光コンテンツや、クルーズ商品の開発などで協力。主な客層である国内の富裕層に加え、訪日観光客など新たな需要開拓を図る。
クルーズ市場拡大へ連携協定 ＪＴＢと商船三井子会社：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023111001196&g=eco
政府は6日まとめた物流の緊急対策パッケージで、船舶や鉄道の輸送量を約10年で倍増させる目標を打ち出した。運転手不足が懸念されるトラックから船や鉄道への転換を促す「モーダルシフト」を加速させ、「2024年問題」の解消を図る。ただ、配送時間の遅れや天候リスクなど課題も多く、懸念が払拭されるかは不透明だ。 国土交通省によると、20年度の貨物輸送量全体に占める割合は、船が1．3％（約5000万トン）、鉄道が0．4％（約1800万トン）にとどまる。対策では、大型トラックと同等の積載量のコンテナ導入や、貨物…
「24年問題」解消は不透明 船・鉄道シフトに課題：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023100601137&g=eco
インド洋の島国モーリシャス沖で2020年7月、日本の貨物船が座礁し、大量の重油が流出した事故で、運輸安全委員会は28日、詳細な海図がないにもかかわらず、スマートフォンの通信圏内に入る目的で航海計画を変更し、島に接近したことが事故原因とする調査報告書を公表した。
スマホ通信圏接近し座礁 海図なしで航海計画変更―モーリシャス沖重油流出・運輸安全委：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023092800345&g=eco
日本郵船など海運大手3社の2023年3月期連結決算が9日、出そろった。コロナ禍の物流混乱に伴う運賃高騰で、上半期まで好況が持続。円安も貢献し、各社とも2ケタ増収を確保、純利益は過去最高を更新した。 一方、けん引役だったコンテナ船市況は昨夏以降軟化。物流の正常化や世界経済減速で荷動きが鈍化する中、いずれも24年3月期の純利益は7～8割程度の大幅減を見込む。 日本郵船の山本敬志執行役員は9日のオンライン記者会見で、コンテナ船の市況について「夏場から秋口にかけて（消費地での）在庫調整が一巡し、荷動きの…
海運3社、23年3月期は最高益を更新 今期は一転減益へ：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023050900929&g=eco
日本郵船など海運大手3社の2022年4～12月期連結決算が3日、出そろった。コロナ禍の物流混乱に伴う運賃高騰が押し上げた年度上半期の業績に支えられ、純利益は3社そろって4～12月期としての過去最高益を更新した。ただ、混乱解消や米欧の景気減速を受け、けん引役だったコンテナ船事業は足元で鈍化。海運業界の「空前の好況」は落ち着きつつある。 日本郵船の純利益は前年同期比33．0％増の9203億円、商船三井は48．5％増の7232億円、川崎汽船は50．8％増の6382億円。円安も増益に寄与した。ニュース一覧
海運3社、最高益更新 「空前の好況」は正常化へ―4～12月期：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023020301120&g=eco
株式会社商船三井は、東京都港区虎ノ門に本店を置く、日本の大手海運会社である。東証一部上場。略称はMOL。 概要 日本郵船・川崎汽船と並ぶ日本の三大海運会社の1社、連結純利益、連結売上高および時価総額で国内2位。LNG輸送分野に強みを持つ。コンテナに記される「アリゲーター」印は柳原良平デザイン。ファンネルマークはなく、煙突は橙一色。1964年、三井船舶と大阪商船が合併、「大阪商船三井船舶」が誕生。1999年、生田正治社長時代、ナビックスラインと合併、「商船三井」を正式社名とする。2015年現在は三井グループに属する。またコンテナ定期船事業で、ネプチューンオリエントラインズ、現代商船、と共にザ・ニ...
