大学生など１５人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故のあと、メーカーが事故を起こしたバスと同型の車両など、およそ１万３０００台を点検したところ、全体の６％にあたる８０５台で、車体の床下に腐食による穴が見つかり、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして、国土交通省が運行停止を指示していたことがわかりました。
去年１月、軽井沢町でスキーツアーのバスが道路脇に転落し、大学生など１５人が死亡した事故では、バスの車体の床下が腐食し、複数の穴が開いていて、メーカーから使用が危険な状態だと警告を受けていたことがわかっています。
事故のあと、メーカーが同型の車両や似た構造のバス５車種のうち、１０年以上運行されている合わせて１万３６３７台を点検したところ、全体の５．９％にあたる８０５台で、車体床下の腐食が進んで穴が開いているのが見つかり、国土交通省が運行停止を指示していたことがわかりました。
国土交通省によりますと、そのまま走行すれば最悪の場合、部品が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるということで、おととしまでの３年間に、腐食が原因の事故が３件起き、１３人がけがをしているということです。
国土交通省によりますと、３か月ごとの法定点検や年に１度の車検では、これまで床下を主に目視で確認していましたが、去年のバス事故のあとメーカーが無料点検を始め、ハンマーで車体をたたいて調べる打音点検を行ったところ、深刻な腐食が明らかになったということです。
国土交通省自動車局の堀江暢俊対策官は「腐食は常に進行していくので、定期的に点検をして損傷がないか確認していくことが大事だ。バス会社は運行の実態にあわせて適切な点検をしてもらいたい」と話しています。
-- NHK NEWS WEB
