岐阜車体工業の社員やOB、就職希望者にとって岐阜車体工業の価値を左右するため、不良品の噂については気になること。最近では「岐阜車体工業」x「不良品」の口コミデータを解析する方法が揃っているため、岐阜車体工業の不良品に関する情報を整理しました。
岐阜車体工業と不良品の関係をWikipediaで見てみましょう。
設立から半年もたたない1941年3月には岐阜市祈年町に月産30台の能力を持つ本社工場を完成させ、トラックの車体を一貫製造する体制を構築し、同年には従業員45名で320台のトラック車体を生産した加藤真人 . “ぎふ財界人列伝 出会いとともに プロローグ第2のスタート不良品続出、経営火の車”. 岐阜新聞 。
しかし、バッテリーハンガーやラジエーターグリル等のトラック向けの部品をトヨタから受注したものの、生産技術が低かったため不良品が続出することになった。
その後、オイルショックの時も乗り越えて、トヨタ共に生産を維持・拡大していったが、1977年8月に全面改良した「ダイナ」の新型への生産切り替えが行われると、その立ち上げに失敗して不良品が続出することになった。
次に、岐阜車体工業と不良品の関係を各メディアの記事から調べましたが、該当する記事は存在しませんでした。
※ なお、当サイトでは岐阜車体工業と不良品における事実関係については検証しておらず、黙示的にもこれを事実であるとしません。噂の真偽や事実関係、噂の具体的内容についてはWikipediaや他記事等を参照して下さい。
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