えちぜん鉄道に関係する人にとってえちぜん鉄道の業績にも関わるため、事故の噂の真偽は切実に重要なこと。口コミがインターネットで残るようになってから各種情報源から「えちぜん鉄道」x「事故」のデータを取得する環境があるため、えちぜん鉄道の事故に関するのデータを検証しました。
キーワードとしては「継承」「福井駅」「ラッシュ時」「朝夕」「単行運転」「旧式」が挙げられるようですね。
噂や憶測、印象のみで語ってはいけません。しっかりと情報ソースに当たりましょう。
えちぜん鉄道と事故の関係をWikipediaで見てみましょう。
そんな中、2000年12月17日に越前本線志比堺駅 - 東古市駅間で、2001年6月24日に越前本線保田駅 - 発坂駅間で、半年間に2度も電車同士の列車衝突事故を起こし、全線で列車運行を停止した。
同年7月19日、事故以来休止していた勝山永平寺線の福井駅 - 永平寺口駅間、三国芦原線の福井口駅 - 西長田駅間で特別列車を運行。
5002は2001年の正面衝突事故で廃車解体され、5001のみが現存する。
1101は2000年の正面衝突事故で廃車・解体され、1102のみがえちぜん鉄道に継承されたが、前述の元JR東海119系電車を改造したMC7000形への置き換えにより、2014年10月26日限りで運行を終了したhttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/55978.html えちぜん鉄道2車両がラストラン 福井駅で鉄道ファンお別れ - 福井新聞ONLINE、2014年10月26日http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/10/11022204.html 【えちぜん鉄道】1102号・2204号運用終了 - 鉄道ホビダス RMニュース、2014年10月31日。
** 2201は2001年の正面衝突事故で廃車。えちぜん鉄道には3両が継承されたが、2202+2203は主制御器の老朽化で2006年5月3日運行終了・6月解体。
2111以降は京福時代に両運転台化されているが、ブレーキが旧式のままであることから2000年の衝突事故以降は単行運転されておらず、主に朝夕のラッシュ時に2両固定編成で運転されていた。
次に、えちぜん鉄道と事故の関係を各メディアの記事から調べましたので、見てみましょう。
関連性の強い、信頼できる記事を発見することは出来ませんでした。関連性が弱いか、信頼性に疑問のある記事を列挙します。参考にして下さい。
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※ なお、当サイトではえちぜん鉄道と事故における事実関係については検証しておらず、黙示的にもこれを事実であるとしません。噂の真偽や事実関係、噂の具体的内容についてはWikipediaや他記事等を参照して下さい。
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