北都交通 (北海道)の従業員や取引先にとって北都交通 (北海道)の製品の信頼にも関わるため、収益の噂があるのかは興味があること。2000年代以降各メディアから「北都交通 (北海道)」x「収益」のデータをクロールできるため、北都交通 (北海道)の収益に関する情報を整理しました。
北都交通 (北海道)と収益の関係をWikipediaで見てみましょう。
この勤務体制導入に際しては北都ハイヤーは潰れると陰口を叩く者もいたが、1台あたりの収益率は低下したものの、人件費が大幅に圧縮できたことから乗務員1人当たりの売上としては向上し、労使ともにメリットが大きく経営基盤の向上に大きく寄与した『40年史』 pp. 48 - 50。
2005年に提出された計画では2014年3月までに再建を完了する予定であったが、貸切バス台数半減、路線バスダイヤ・運賃見直し、燃費の良い車両への入れ替え、営業所の整理、関連会社整理などを進めた結果、収益が改善し再建開始直後から黒字となった。
2008年8月中に残債務を弁済し、約6年前倒して再生手続きを完了した北海道新聞「北広島の北都交通 再生手続き完了へ 収益改善で6年前倒し」。
次に、北都交通 (北海道)と収益の関係を各メディアの記事から調べましたが、該当する記事は存在しませんでした。
 パンダ先生 | 収益の噂と北都交通 (北海道)の話題性は30%。注目度は0%でした。 北都交通 (北海道)と収益については、情報ソースは限定されており、注目度はかなり低い状態です。 |
※ なお、当サイトでは北都交通 (北海道)と収益における事実関係については検証しておらず、黙示的にもこれを事実であるとしません。噂の真偽や事実関係、噂の具体的内容についてはWikipediaや他記事等を参照して下さい。
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