日本郵船に関する噂・口コミランキング
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日本郵船に関する口コミ・噂

日本郵船(日本郵船株式会社/東京都千代田区丸の内二丁目3番2号(郵船ビル))に関する噂・口コミランキングです。
日本郵船への印象・評価は、1位 先進(23%)、2位 凄い(18%)、3位 イケてる(15%)、4位 コアなファンが居る(14%)、5位 堅実(12%)、6位 商売熱心(7%)、7位 硬派(5%)であると考えられます。(参考データポイント:88)
当サイト内に日本郵船の記事は全部で42件あり、注目度1位は「独占禁止法に抵触するおそれがある」で日経等のメディアで記事にされており、注目度2位は「収益の話がある」であり、注目度3位は「倒産しそう」であり、4位は「横領がある」、5位は「リストラをしている」、6位は「M&Aの話がある」、7位は「営業力がある」、8位は「残業代が出ない」、9位は「ブラック企業である」、10位は「いじめがある」です。

ニュースリンク

格付投資情報センター(R&I)は4日、日本郵船発行体格付けを「BBB+」から「A-」に引き上げたと発表した。格付けの方向性は「安定的」とし、クレジットモニターは解除した。
R&I、日本郵船を「A-」に格上げ 方向性「安定的」、モニター解除:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021100400711&g=eco
日本郵船などは2日、千葉市で無人運航船を監視する「陸上支援センター」を報道陣に公開した。船舶に自動航行システムを積み、地上・衛星通信で結んで監視、制御する。国内貨物船の人手不足解消につなげるのが狙い。来年2月に東京湾と伊勢湾の間でコンテナ船による無人運航の実証実験を実施する。
無人運航船の監視センター公開 来年2月、実験航行―日本郵船など:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021090200853&g=eco
青森・八戸港沖で貨物船が座礁した事故で、日本郵船は27日、分断された船体の船首部を八戸港内にえい航し、係留したと発表した。船首部に残った重油を早ければ9月中旬に抜き取り、同月末までに積載貨物を陸揚げする見通しだ。既に海洋に流出した重油についても回収作業を急ぐ。 貨物船は日本郵船がチャーターし、タイから八戸へ木材チップを運んでいたが、8月12日に天候の悪化を受けて損傷箇所から二つに折れ、主に船首部分から燃料が流出した。船尾部分は今も現場に残り、海上保安庁などが調査を続けている。
船首部分を港内に係留 八戸沖座礁―日本郵船:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021082701217&g=eco
日本郵船は12日、青森・八戸港付近で貨物船が強風に流されて座礁し、燃料油が流出したと発表した。同日午前に八戸港から約4キロ北の沖合で船が二つに折れた。第2管区海上保安本部によると、長さ約5.1キロ、幅約1キロにわたり油が広がっている。油の流出量は調査中。
貨物船座礁で油流出 青森・八戸沖、強風影響―日本郵船:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021081200748&g=eco
日本郵船は15日、液化天然ガス(LNG)を燃料とする自動車輸送船12隻を発注したと発表した。発注規模は世界最大級で、投資額は1000億円超とみられる。完成は2025~28年度。車1台当たりの輸送で生じる二酸化炭素(CO2)排出量は、従来の重油を使用した船に比べて約40%削減できるという。
車輸送LNG船、12隻発注 日本郵船、世界最大級:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021061501042&g=eco
日本郵船は28日、完全子会社の郵船不動産(東京)の株式51%を日本郵政不動産(同)に売却すると発表した。日本郵政と組むことで不動産事業の成長を狙う。譲渡額は非公表。
郵船、不動産子会社株51%を売却へ 特別利益230億円:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021052700950&g=eco
日本郵船のグループ会社、郵船クルーズ(横浜市)は31日、日本船籍として最大規模となる豪華客船を新造すると発表した。ドイツの企業と造船契約を結んだ。就航は2025年の予定。新型コロナウイルス流行の影響で足元の事業環境は厳しいが、感染収束後の需要拡大をにらみ、建造に踏み切る。 総トン数は5万1950トンで、郵船クルーズが運航する「飛鳥II」の5万444トンから大型化する。一方、乗客定員は約740人(飛鳥IIは872人)に絞ることでゆとりを持たせ、乗客へのサービスを手厚くする。展望露天風呂のほか、全て…
日本郵船、日本最大の客船新造へ 25年就航、コロナ後にらむ:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021033101313&g=eco
スエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故で、物流停滞への懸念が強まっている。復旧のめどは立っておらず、船体が運河をふさいだ状態が長期化する可能性が出てきた。新型コロナウイルス流行の影響で生じた世界的なコンテナ不足に拍車を掛ける恐れもある。 スエズ運河は、アジアと欧州を結ぶ海上輸送の要衝だ。日本郵船によると、世界全体のコンテナ輸送のうち、アジア―欧州間は1割を占める。そのほぼ全てがスエズ運河経由とみられる。 日本郵船などが出資するコンテナ船運航会社オーシャンネットワークエクスプレスは2隻が運河で足…
物流遅れ、強まる懸念 コンテナ不足、拍車の恐れ―スエズ運河座礁:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032601181&g=eco
日本郵船は8日、新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言の発令を受け、12日から当面の間、本支店勤務の従業員は原則として在宅勤務にすると発表した。これまでは出社率の目安を20%以下としていたが、制限を強化する。国内・海外出張や社外関係者との対面での打ち合わせも原則禁止する。
日本郵船、原則在宅勤務に 緊急事態宣言で:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021010801139&g=eco
日本郵船とIHI子会社のIHI原動機(東京)は3日、船舶の燃料にアンモニアを導入する研究開発を共同で進めると発表した。アンモニアは燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出しないため、海運分野のCO2削減に役立つ次世代燃料の一つとして期待されている。
郵船とIHI、アンモニア燃料船を共同研究 海運分野のCO2削減へ:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020090301107&g=eco
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日本郵船株式会社の基本情報

日本郵船株式会社は、1885年9月29日に創立された船会社であり、三菱商事とともに三菱財閥の源流企業である。1893年12月15日に株式会社となった。日本の3大海運会社の一つであり、戦後の株式特定銘柄5社の一つでもある。英文表記「NIPPON YUSEN KAISHA」から「NYK LINE」とも記され、国際的には「NYK」として知られている。 概要 国内・海外を合わせて350以上の都市の港へ838隻2012年3月31日現在。http://www.nyk.com/profile/profile/fleet/ 運航船舶|日本郵船参照の運航船舶が乗り入れており、運航船舶数規模及び連結売上高及び連結...