日本郵船(日本郵船株式会社/東京都千代田区丸の内二丁目3番2号(郵船ビル))に関する噂・口コミランキングです。
日本郵船への印象・評価は、1位 先進(23%)、2位 凄い(18%)、3位 イケてる(15%)、4位 コアなファンが居る(14%)、5位 堅実(12%)、6位 商売熱心(7%)、7位 硬派(5%)であると考えられます。(参考データポイント:88)
当サイト内に日本郵船の記事は全部で42件あり、注目度1位は「独占禁止法に抵触するおそれがある」で日経等のメディアで記事にされており、注目度2位は「収益の話がある」でJIJI.com等のメディアで記事にされており、注目度3位は「倒産しそう」であり、4位は「リストラをしている」、5位は「横領がある」、6位は「M&Aの話がある」、7位は「営業力がある」、8位は「残業代が出ない」、9位は「ブラック企業である」、10位は「創業者の話がある」です。
日本関係船舶22隻が新たにホルムズ海峡を通過したことを受け、日本船主協会の長沢仁志会長（日本郵船会長）は10日、海峡に敷設されているとされる機雷の早期・確実な除去など自由で安全な通航を求めるコメントを発表した。
ホルムズ海峡、機雷の早期除去を 船主協会：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026071000999&g=eco
海運事業者の業界団体、日本船主協会の長沢仁志会長（日本郵船会長）は22日、時事通信のインタビューに応じ、ホルムズ海峡の航行再開に関し「戦争状態の完全終結と航路の安全確保が運航への条件になる」と述べた。米イランによる覚書署名やその後の動向を巡り「合意そのものは歓迎だが、まだまだ安心できない」と警戒感を示した。
安全航行の確信必要 ホルムズ再開、署名後の動向に警戒感―長沢日本船主協会会長：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026062200940&g=eco
日本郵船の曽我貴也社長は17日、都内で開いた定時株主総会で、ペルシャ湾内に取り残されている船舶に関し「わが社も10隻程度入った状態だ」と明らかにした。ホルムズ海峡の事実上の封鎖状態は続いており、曽我氏は「一企業が何かをやってできるというレベルは超えている。イランと日本だけではなく、他の政府も入った状態でこれをどういうふうに（湾外に）出していくかを話している状況だ」と説明した。
日本郵船、ペルシャ湾内に約10隻 「一企業のレベル超えている」―曽我社長：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026061700704&g=eco
中東情勢の悪化によるホルムズ海峡の事実上の封鎖が続く中、中東向けの自動車輸出で同海峡を通過しない代替輸送ルートの開拓に海運大手や日系メーカーが乗り出した。約130隻の自動車運搬船を運航する日本郵船は顧客と相談の上、ペルシャ湾外の安全な場所まで海上輸送し、陸上輸送などで最終目的地に届ける方法を始めた。物流の途絶回避へ多様なルートの構築を急ぐ。
中東向け自動車、代替ルート模索 ホルムズ海峡外から陸送も―海運・メーカー：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026052200943&g=eco
日本郵船の曽我貴也社長は11日のオンライン記者会見で、ホルムズ海峡の事実上の封鎖で中東向け自動車輸送が滞っていることを踏まえ、「別のルートを開拓しようと、既に動きだしている」と明らかにした。インド洋側のオマーン湾など、ホルムズ海峡手前の安全な場所で荷物を降ろし、陸路で沿岸諸国に輸送する方法などを検討している。
自動車輸送、代替ルート検討 中東向け、ホルムズ封鎖で―日本郵船：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026051100942&g=eco
日本郵船など海運大手3社の2027年3月期連結決算予想が11日出そろい、純利益はそれぞれ前期比1～3割程度減少する見通しだ。中東情勢悪化に伴う燃料油の価格上昇が重しとなる。各社ともホルムズ海峡の実質封鎖は今年7月以降正常化に向かうとの前提を置くが、先行きは不透明で収益の下振れ懸念も残る。
海運3社、燃料高騰で減益見通し ホルムズ7月正常化前提―27年3月期：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026051100805&g=eco
中東情勢の緊迫化で、原油輸送の要衝ホルムズ海峡の事実上の封鎖が長引く中、中東産原油の輸送に当たって同海峡を通過しない代替ルートの模索が進められている。一方、政府や石油業界は原油調達先の多角化を検討しており、海上輸送を担う海運会社は中東以外からの輸送についても要請があれば、対応する構えだ。
原油輸送、代替ルートを模索 ホルムズ封鎖で、政府や海運会社―喜望峰回り、コスト倍増も：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026040200869&g=eco
海運事業者の業界団体、日本船主協会の長沢仁志会長（日本郵船会長）は25日の記者会見で、イランによるホルムズ海峡の事実上の封鎖で日本関係を含む多数の船舶がペルシャ湾内に足止めされていることに関し、「何とか通航できる糸口を見つけていただきたい」と政府に求めた。湾内には現在45隻の日本関係船舶が取り残されているが、補給可能な港が複数あり、食料や水、燃料に問題はないという。通信状態も維持され、連絡が取れる状況だと説明した。
船主協会長、海峡通航へ「糸口を」 ペルシャ湾内の日本関係船：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026032501106&g=eco
海運事業者の業界団体、日本船主協会は4日、イラン情勢の悪化を受け、「海上安全等対策本部」の初会合を東京都内で開いた。会合後、取材に応じた長沢仁志会長（日本郵船会長）は、ペルシャ湾内に会員の関係船舶44隻が残り、日本人24人が乗船していると明らかにした。全船と交信できているという。
ペルシャ湾に船舶44隻 「事態は深刻」、安全最優先で―日本船主協会：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026030401105&g=eco
日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社は1日、三菱重工業と今治造船（愛媛県今治市）が共同出資する船舶設計会社ＭＩＬＥＳ（マイルズ、東京）に出資すると発表した。国内造船業が中国や韓国勢に押される中、液化二酸化炭素（ＣＯ2）輸送船やアンモニア燃料などを活用した次世代船の開発で連携し、国際競争力強化につなげる。ニュース一覧
海運3社、船設計会社に出資 造船業の競争力強化へ連携：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025120100961&g=eco
日本郵船株式会社は、1885年9月29日に創立された船会社であり、三菱商事とともに三菱財閥の源流企業である。1893年12月15日に株式会社となった。日本の3大海運会社の一つであり、戦後の株式特定銘柄5社の一つでもある。英文表記「NIPPON YUSEN KAISHA」から「NYK LINE」とも記され、国際的には「NYK」として知られている。 概要 国内・海外を合わせて350以上の都市の港へ838隻2012年3月31日現在。http://www.nyk.com/profile/profile/fleet/ 運航船舶｜日本郵船参照の運航船舶が乗り入れており、運航船舶数規模及び連結売上高及び連結...
